液压缸漏油的常见原因及解决办法

摘要：液压缸作为液压系统中的执行元件, 可轻松实现往复直线运动。 因此在工程机械中广泛利用它来实现机构的动作。 

由于工程机械工作环境恶劣, 常常会导致液压系统工作时出现故障, 而对于液压缸来说, 油液的泄漏是最主要的故障之一。液压缸的泄漏分为外泄漏和内泄漏。

一、外泄漏的常见原因及解决办法

 外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中。 常见的外泄漏有以下3处：

 1、缸套与缸盖(或导向套) 密封部位漏油。工程机械液压缸的缸套与缸盖较多采用螺纹连接，然后在螺纹端口处加密封圈。当此处发生漏油现象时多为密封圈损坏，只要更换合适的新密封圈即可解决问题。

 2、活塞杆与导向套间相对运动处向外漏油。 由于活塞杆与密封件需要相对运动，频繁高速的相对运动，导致密封胶温度升高，会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈蚀等，会引起泄露，也可能会导致密封圈损伤。

 因此，当有漏油现象发生时，除更换密封圈和导向套之外，还应检查活塞杆是否损伤：

 若活塞杆有损伤，可用汽油将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。

 3、液压缸管接头密封不严引起的漏油。几乎所有的液压系统在使用一段时间后，由于冲击和振动会造成管接头松动。管接头的漏油主要与连接处的加工精度、紧固强度及有无毛刺等因素有关。因此，当发现此处漏油，除检查密封圈的密封情况外，还应检查接头是否正确装配、是否可靠拧紧以及接触面有无伤痕等，必要时加以更换或修复。

二、内泄漏的常见原因及解决办法

内泄漏是指在液压缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断。当然，如能通过正规的测量程序来判断则更好。液压缸的内部漏油有以下2 处。

1、活塞杆与活塞之间的静密封部分。工程机械液压缸活塞与活塞杆固定连接多采用锁紧螺母形式，在两者密封表面加装 O 形圈。通常，如果安装正确、可靠，能有效避免此处漏油情况。如果发现O形圈损坏，更换合适的即可。

2、缸套内壁与活塞之间的动密封部分，这是内泄漏的主要途径。 引起此处内漏的主要原因：

1）缸套内壁和活塞磨损致使间隙增大超差，造成高低压腔互通。 

2）活塞上密封圈 磨损、划伤、老化致使密封不严。

3） 当活塞杆受力不当或导向套与活塞杆之间的间隙较大时，使活塞偏向缸壁某一方， 活塞的倾斜或偏磨造成内漏。 

4）缸套内壁加工时，圆度、圆柱度超差或使用中局部磨损导致内漏。因此，当有内漏时，应首先对各配合零件进行严格检查。缸套和活塞修复之后，再更换合适的密封圈。

3、正确的使用与维护可以防止早期泄漏的产生

液压缸的泄漏与其设计、生产加工、装配、使用以及保养等方面均有关系，除了上面提到的有关泄漏问题及解决办法外，使用和维护中还应注意以下几点。

1）合理装配与安装。拆卸后，应对所有零件进行清洗并更换新密封圈，安装密封圈时注意不要损伤密封面。紧固件和螺纹接头的拧紧力矩要符合规定值，且拧紧力要均匀。

2）防止磨料、粉尘等杂质进入液压系统。若油液污染，杂质会沉积于密封槽处，导致密封不严；在动密封中，污染油液中的固体颗粒在密封件与接触 表面间产生研磨，会使密封件过早磨损。

3）合理使用，正确保养。要求系统不超压使用，定期检查油液，控制油温在65℃以下，定期清洗或更换滤清器。发现系统泄漏及时处理。